{"id":1876,"date":"2023-04-18T09:41:11","date_gmt":"2023-11-24T08:44:51","guid":{"rendered":"https:\/\/si-electronics.de\/?p=1876"},"modified":"2024-01-31T11:10:18","modified_gmt":"2024-01-31T10:10:18","slug":"wenn-das-auto-zur-smarten-plattform-wird","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/si-electronics.com\/de\/wenn-das-auto-zur-smarten-plattform-wird\/","title":{"rendered":"Wenn das Auto zur smarten Plattform wird"},"content":{"rendered":"\n

Autonome Fahrzeuge sind l\u00e4ngst keine Zukunftsvisionen mehr. Kameras, Radarsysteme, Sensoren und mehrere Tausend Mikrochips machen Autos zu intelligenten Plattformen und lassen sie selbstst\u00e4ndig fahren. Die Forschungs- und Entwicklungsabteilungen der Automobilhersteller arbeiten mit Hochdruck an ihrer Serienreife. Doch was bedeutet das f\u00fcr die Branche angesichts des ohnehin schon angespannten Halbleitermarktes?<\/em><\/p>\n\n\n\n

In einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor stecken mehrere Hundert Halbleiter<\/a>, in Elektromodellen sind es etwa 5.000 bis 7.000 St\u00fcck<\/a>. Sie alle steuern den Motor, die Lenkung, die Bremsen und s\u00e4mtliche Assistenzsysteme \u2013 vom Regensensor \u00fcber den Totwinkelassistenten bis hin zur Einparkhilfe. Soll das Auto, wie im Fall des autonomen Fahrens, auch Signale und Gefahrensituationen erkennen und verarbeiten sowie mit der Cloud und anderen Fahrzeugen kommunizieren, steigt die Zahl der ben\u00f6tigten Mikrochips nochmals massiv an.<\/p>\n\n\n\n

Echtzeitdaten werden zur Basis f\u00fcr das Auto der Zukunft<\/h2>\n\n\n\n

Autonomes Fahren bedeutet Fahren mit smarten Autos: weg vom Fahrzeug hin zur intelligenten Plattform. Dabei werden Funktionen zunehmend zentralisiert<\/a> und in einer sicheren und resilienten Softwareumgebung ausgef\u00fchrt. Das reduziert zwar Kosten, Platz, Gewicht und Komplexit\u00e4t, da weniger Steuerger\u00e4te notwendig sind. Es bedeutet aber auch, dass die Automobilhersteller eine ungeahnte Menge von Echtzeitdaten auswerten m\u00fcssen, die durch die schiere Masse an Sensoren anfallen.<\/p>\n\n\n\n

Hinzu kommen regelm\u00e4\u00dfige Software-Updates. Sie sind elementar, um die Sicherheit des autonomen Fahrens jederzeit zu gew\u00e4hrleisten. Werkstattbesuche reichen hierbei jedoch nicht. Vielmehr sind hier Over-The-Air (OTA) Updates gefragt. Diese spielen die Aktualisierungen aus der Ferne ein und sorgen daf\u00fcr, dass das Auto auch w\u00e4hrend der Live-Updates stabil bleibt.<\/p>\n\n\n\n

Die kontinuierliche Interpretation von Daten durch k\u00fcnstliche Intelligenz (KI), das st\u00e4ndige Lernen der KI und regelm\u00e4\u00dfige Updates machen selbstfahrende Autos noch sicherer. Sie schaffen zudem die Voraussetzungen f\u00fcr etwas, das noch mehr leistungsf\u00e4hige Chips fordert: das personalisierte Fahren. Das Auto der Zukunft berechnet dann zum Beispiel den individuellen Verbrauch des Fahrzeugs f\u00fcr die geplante Strecke. Und es schl\u00e4gt Pausen auf der Route vor, die einerseits zu den Ladezyklen passen, andererseits aber auch den pers\u00f6nlichen Vorlieben des Reisenden f\u00fcr Rastst\u00e4tten oder Aussichtspunkte entsprechen.<\/p>\n\n\n\n

Automobilindustrie muss sich vorbereiten<\/h2>\n\n\n\n

Damit das alles nicht nur Zukunftsmusik bleibt, sondern bald Realit\u00e4t im Stra\u00dfenverkehr werden kann, etabliert sich auf dem europ\u00e4ischen Kontinent<\/a> unter anderem eine eigene Halbleiterindustrie. Ihr Ziel ist es, die Abh\u00e4ngigkeit von vorrangig ostasiatischen Produzenten zu \u00fcberwinden und den hohen Bedarf an Mikrochips selbst zu decken.<\/p>\n\n\n\n

Mit dem Fokus auf Radarchips hat sich Europa innerhalb k\u00fcrzester Zeit zum Marktf\u00fchrer in diesem Bereich entwickelt. Kombiniert mit Kameras oder Lidar-Systemen erfassen Radarchips die Umgebung selbst unter widrigen Umwelteinfl\u00fcssen. Das macht sie zu wichtigen Bauteilen f\u00fcr das autonome Fahren.<\/p>\n\n\n\n

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\n Mit dem autonomen Fahren steigen die Anforderungen an Sicherheit, Komfort und Individualit\u00e4t und damit die Nachfrage nach leistungsf\u00e4higen Halbleitern. <\/div>\n \n \n \n <\/div>\n\n<\/div>\n\n\n

Sch\u00e4tzungen gehen davon aus, dass in autonomen Fahrzeugen acht- bis zehnmal so viele Halbleiter<\/a> verbaut sein werden wie in einem Auto ohne Automatisierung. Mehr Supercomputer als klassisches Auto werden diese Fahrzeuge dann ein neues Ma\u00df an Konnektivit\u00e4t fordern \u2013 nicht nur innerhalb des Fahrzeugs und seiner Komponenten, sondern auch in der Produktion und den Lieferketten. Automobilhersteller, Softwareanbieter, Halbleiterproduzenten und Zulieferer werden auf v\u00f6llig neue Weise zusammenarbeiten und strategische Entscheidungen treffen. Zum einen, um die enormen Datenmengen, die jeden Tag entstehen, speichern, sichern, auswerten und einander anschlie\u00dfend zur Verf\u00fcgung stellen zu k\u00f6nnen. Und zum anderen, um mit genau diesen Daten und gemeinsamen Infrastrukturen die Lieferketten zu st\u00e4rken und der gestiegenen Halbleiternachfrage souver\u00e4n zu begegnen.<\/p>\n\n\n\n

Schon heute k\u00f6nnen sich die Beteiligten darauf vorbereiten und die Chance ergreifen, sich als Vorreiter f\u00fcr die n\u00e4chste Stufe des autonomen Fahrens zu positionieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das autonome Fahren verwandelt klassische Autos in intelligente Softwaresysteme. Was bedeutet das f\u00fcr die Automobilindustrie?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":231,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-1876","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-si-electronics"],"aioseo_notices":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/si-electronics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/si-electronics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/si-electronics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/si-electronics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/si-electronics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1876"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/si-electronics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1876\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2502,"href":"https:\/\/si-electronics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1876\/revisions\/2502"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/si-electronics.com\/de\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/si-electronics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/si-electronics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1876"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/si-electronics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}